Os veículos General Motors de 2007 a 2012 equipados com transmissões automáticas GEN1 6T30, 6T40, 6T45 e 6T50 geralmente vêm com diafragmas do interruptor de pressão de óleo rompidos.
Esses quatro diafragmas são chamados de “TFP” ou interruptores de pressão do fluido de transmissão e estão localizados dentro do TEHCM. O computador usa essas chaves para ajustar a sequência de mudança de embreagem a embreagem e para manter os valores de adaptação de mudança. Os diafragmas podem ficar comprometidos devido à contaminação após uma falha de uma peça rígida dentro da unidade.
Os diafragmas também podem romper ou rachar, e a vedação de borracha que os retém pode estourar. Como resultado, a função comprometida do interruptor pode levar a reclamações de sequência de mudança, como mudanças bruscas, mudanças bruscas ou falta de marcha. Códigos solenóides de controle de pressão de mudança, como; códigos de pressostato presos ou desligados e/ou TFP também podem ocorrer. Conseqüentemente, dependendo do(s) código(s) acionado(s), a transmissão pode até entrar no modo à prova de falhas.
Os diafragmas de pressão de óleo não podem ser reparados separadamente pelo fabricante, eles vendem apenas o TEHCM completo. Para piorar a situação, o TEHCM de substituição precisará ser programado assim que o corpo da válvula for reinstalado ou a transmissão estiver de volta ao veículo. É claro que isto aumenta o já elevado custo parcial da reparação ou revisão. O kit de reparo do pressostato TransGo fornece todos os componentes necessários para reparar e salvar um TEHCM perfeitamente bom.
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*Garantia de 3 meses contra defeito de fabricação. A Garantia não terá cobertura por erros de instalação e má utilização da peça.
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PSR-4
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